用聯(lián)鎖造句
“聯(lián)鎖”的解釋
聯(lián)鎖[lián suǒ] 聯(lián)鎖 聯(lián)鎖是指為了保證鐵路車站行車和調(diào)車作業(yè)的安全，在信號(hào)機(jī)、道岔和進(jìn)路之間通過技術(shù)手段建立的相互制約關(guān)系。實(shí)現(xiàn)這種關(guān)系的設(shè)備稱聯(lián)鎖設(shè)備。聯(lián)鎖設(shè)備除了保證作業(yè)安全外，還有提高作業(yè)效率和降低勞動(dòng)強(qiáng)度等作用。按聯(lián)鎖機(jī)具的設(shè)置不同分為非集中聯(lián)鎖和集中聯(lián)鎖兩大類。集中聯(lián)鎖按使用的器件不同又分為機(jī)械集中聯(lián)鎖、電氣集中聯(lián)鎖、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖等。信號(hào)機(jī)、道岔、進(jìn)路之間的聯(lián)鎖關(guān)系主要有：道岔位置不正確、進(jìn)路未排通、進(jìn)路上有車占用，防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)不能開放允許信號(hào)；信號(hào)一旦開放允許信號(hào)，進(jìn)路被鎖閉，不準(zhǔn)許改變進(jìn)路上的道岔位置，敵對(duì)進(jìn)路(不允許同時(shí)建立的進(jìn)路）的防護(hù)信號(hào)亦被鎖閉在關(guān)閉狀態(tài)。列車或車列駛?cè)诉M(jìn)路，信號(hào)機(jī)立即自動(dòng)關(guān)閉，且不能自動(dòng)重復(fù)開放。顯然，聯(lián)鎖是存在于兩個(gè)對(duì)象之間的，例如：道岔與信號(hào)機(jī)之間，敵對(duì)信號(hào)機(jī)之間，進(jìn)路與信號(hào)機(jī)之間等。在設(shè)計(jì)聯(lián)鎖設(shè)備時(shí)要將車站所有進(jìn)路、信號(hào)機(jī)、道岔之間的相互制約關(guān)系找出，并列于稱作聯(lián)鎖表的表中，以免疏漏某一項(xiàng)聯(lián)鎖內(nèi)容。
用“聯(lián)鎖”造句
1、本文以全電子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)道岔控制單元為研究對(duì)象.
2、本文采用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程登錄訪問車站微機(jī)聯(lián)鎖的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
3、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件是一種典型的安全關(guān)鍵軟件，具有非常復(fù)雜的聯(lián)鎖控制邏輯和以失效安全為核心的安全需求。
4、你在這兒工作十年了，也確實(shí)掌握了管理聯(lián)鎖店的訣竅，現(xiàn)在你已經(jīng)夠格學(xué)當(dāng)經(jīng)理，來管理我們?cè)谶@個(gè)州的所有分店。
5、站場(chǎng)形數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)是微機(jī)聯(lián)鎖軟件系統(tǒng)的重要組成部分。
6、針對(duì)目前鐵路車站微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)存在的不足，提出將CAN總線應(yīng)用于該系統(tǒng)中的原理與實(shí)施方法。
7、雙門采用電動(dòng)聯(lián)鎖強(qiáng)迫吹淋，雙門可做成自動(dòng)移門。
8、高溫磁力泵出口壓力測(cè)點(diǎn)要設(shè)聯(lián)鎖停止報(bào)警，否則，一旦排出管道受阻，易造成泵體損壞。
9、為了適應(yīng)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展需要，我們成功開發(fā)了一套微機(jī)聯(lián)鎖軟件模擬自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)。
10、以微機(jī)聯(lián)鎖安全軟件測(cè)試為例，提出了劃分高速鐵路微機(jī)控制鐵路信號(hào)設(shè)備安全軟件輸入空間的一種方法。
11、以可靠性分析理論為基礎(chǔ)，對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)幾種典型結(jié)構(gòu)進(jìn)行了硬件可靠性分析，取得了有指導(dǎo)意義的結(jié)果。
12、針對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)的繼電聯(lián)鎖方式的鐵路信號(hào)自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，文章介紹了一種基于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖方式的改進(jìn)方案。
13、對(duì)鐵路車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖中的進(jìn)路搜索，提出基于站場(chǎng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的進(jìn)路自動(dòng)生成搜索算法。
14、若是聯(lián)鎖店、當(dāng)你在旅行時(shí)，你的紀(jì)錄資料是否可在其他分店使用？
15、手動(dòng)檔有一起動(dòng)機(jī)聯(lián)鎖裝置，用以防止離合沒有完全踩到底而使發(fā)動(dòng)機(jī)竄動(dòng)。
16、在離開濃縮塔的氣體中安置有超溫報(bào)警器和聯(lián)鎖裝置.
17、根據(jù)這種聯(lián)鎖裝置,渦輪驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)進(jìn)行工作.
18、這種方法由于本身存在的缺陷,與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)發(fā)展水平越來越不相適應(yīng).
19、隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，電氣聯(lián)鎖系統(tǒng)正被計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)所取代。
20、這里有交替的聯(lián)鎖的圓柱,有拱形狀光線投射進(jìn)來的橫楣窗戶和模仿刻庇方式的山形墻.
21、防護(hù)柵欄與電氣聯(lián)鎖確保操作安全。
22、目前正從事橫向科研課題“計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”。
23、主要介紹龐巴迪公司的EBI950計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)基本組成，為國(guó)內(nèi)信號(hào)專業(yè)人士了解國(guó)外信號(hào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)提供參考。
24、與電氣有關(guān)的非工藝參數(shù)引起的信號(hào)聯(lián)鎖由電氣專業(yè)負(fù)責(zé)。
25、介紹了微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在德興銅礦中的應(yīng)用，并討論了它的系統(tǒng)構(gòu)成。
26、利用組態(tài)和編程軟件實(shí)現(xiàn)催化主風(fēng)機(jī)防喘振控制,機(jī)組自保聯(lián)鎖和機(jī)組停機(jī)聯(lián)鎖.
27、在滾圈上設(shè)置了測(cè)溫元件，可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)滾圈的表面溫度，它與主電機(jī)聯(lián)鎖。
28、在鐵路車站信號(hào)控制領(lǐng)域，目前應(yīng)用最廣的是6502電氣集中和以繼電器為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。
29、二氧化碳?jí)嚎s機(jī)組自投產(chǎn)運(yùn)行以來多次發(fā)生啟機(jī)時(shí)振動(dòng)高報(bào)警及高聯(lián)鎖跳機(jī)的事故，導(dǎo)致開車的失敗。
30、介紹了上海地鐵2號(hào)線的微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，對(duì)該系統(tǒng)所采用的設(shè)備技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了分析。
31、在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中，聯(lián)鎖關(guān)系用聯(lián)鎖軟件實(shí)現(xiàn)。
32、他說：你在這兒工作十年了，也確實(shí)掌握了管理聯(lián)鎖店的訣竅，現(xiàn)在你已經(jīng)夠格學(xué)當(dāng)經(jīng)理，來管理我們?cè)谶@個(gè)州的所有分店。
33、由于該系列PLC解算梯形圖流程的特殊性，容易引起控制電路中電氣聯(lián)鎖環(huán)節(jié)的失效。
34、為此，如何在定性地分析、定量地計(jì)算的基礎(chǔ)上判斷計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備是否滿足信號(hào)系統(tǒng)規(guī)定的功能和安全性需求，已成為鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)一個(gè)重要的研究課題。
35、供油聯(lián)鎖系統(tǒng)對(duì)確保主軸的潤(rùn)滑起到了保障作用.
36、文章提出將FCS技術(shù)應(yīng)用于鐵路微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是較為可行的方法，并擬以鐵路典型的現(xiàn)場(chǎng)為設(shè)定現(xiàn)場(chǎng)，提出針對(duì)這一系統(tǒng)的模型。
37、很長(zhǎng)時(shí)間以來,在車站信號(hào)聯(lián)鎖工程中,系統(tǒng)測(cè)試都采用人工測(cè)試方法.
38、基于微機(jī)聯(lián)鎖安全軟件中描述車站拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)布置圖的四叉雙向鏈表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，提出一種稱為RDS結(jié)構(gòu)的強(qiáng)韌存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。
39、阿新上市的聯(lián)鎖裝置拖車的重視，緊急剎車，以防止航空公司移動(dòng)拖車，直到登車橋被刪除，碼頭門關(guān)上。
40、第一章為緒論，介紹了計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的概念，以及國(guó)內(nèi)車站聯(lián)鎖系統(tǒng)的發(fā)展過程和研究現(xiàn)狀。
41、為滿足聯(lián)鎖軟件黑箱測(cè)試的要求，對(duì)聯(lián)鎖軟件安全性需求進(jìn)行了分級(jí)形式化表達(dá)。
42、前部頂擋板與后擋板可用鏈帶聯(lián)鎖和疊加以防灰塵.
43、所以，整個(gè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化，受到從日益增大市場(chǎng)聯(lián)鎖特性直到即時(shí)通訊工具的影響。
44、然后，討論了模糊故障樹分析在計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件的安全性分析中的應(yīng)用。
45、本文介紹了UM71無絕緣軌道電路模擬電路的制作和調(diào)試的方法和步驟，并對(duì)聯(lián)鎖關(guān)系和故障查找進(jìn)行了分析。
46、介紹了鐵路信號(hào)微機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的作用、原理。
47、智能單元式控制臺(tái)具有抗干擾能力強(qiáng)等特點(diǎn)，是一種可選的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖人機(jī)交互設(shè)備。
48、介紹了微機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)在變電所應(yīng)用的必要性。
49、為了防止環(huán)行器打火受損，建立了快速聯(lián)鎖保護(hù)電路，該電路在歷次打火中成功地保護(hù)了環(huán)行器。
50、運(yùn)用測(cè)試平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)對(duì)微機(jī)聯(lián)鎖軟件的功能測(cè)試和安全性測(cè)試，提高聯(lián)鎖軟件的可靠性和安全性。